韓廣德：永遠比別人快一步
2012-09-02 17:02:00 來源：船舶經濟貿易 編輯：國際船舶網 我有話要說
“技術領先，超前應對”是廣州廣船國際(位置 評論 新聞)股份有限公司的經營寶典。在全球經濟走勢不確定性進一步增加，造船形勢仍然不見樂觀的險惡環境下，該公司以科技創新為手段，產品研發緊緊圍繞產業化、國際化、市場化的發展方向，積極推動造船與非船兩大產業的“雙輪驅動”，取得不俗業績。日前，該公司總經理韓廣德在接受本刊記者專訪時表示：市場要求我們必須永遠比別人快一步，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。他強調，大型船廠雖然具有手持訂單較多、資金較充足、防風險能力較強的優勢，但是面對國外先進大型造船集團 “白熱化”的競爭，如果不采取有效的應對措施，不久后也將陷人困境。在如此嚴峻的局勢下，企業只有一條路可以走——調結構、轉方式。
韓廣德表示，“十二五”期間，廣船國際將根據自身技術基礎和產品特點，以市場和技術為引領，加快調結構、轉方式與加強自主創新，同時有針對性地進行產品技術儲備，促進科研開發產業化與不斷推動產業轉型升級發展，培育新的增長極。
造船：科技創新書寫行業佳話
致力于“做全球中小型船舶市場技術領先、服務卓越的知名企業”是廣船國際孜孜以求的奮進目標。其經營字典里，“沒有最好，只有更好”。日前，以符合國際最新規則規范要求，實現“低油耗、低排放”作為研發重點，不斷地進行線型優化和設備選型優化工作；以靈敏的嗅覺和超越競爭對手最好的經濟性能指標，及時推出一系列滿足最新規則規范要求的“綠色環保船舶”，又一次令廣船國際成為了市場的“新寵”。在全球船舶市場經營接單幾乎“絕收”的肅殺“寒冬”，該公司一枝獨秀，幾乎一口氣“吃”下了16艘靈便型節能環�；瘜W品／成品油船(船型 船廠 買賣)大單（其中8艘合同已生效），令全球同行為之矚目。
“大艙容，低油耗、低排放是贏得船東青睞的重要因素。”韓廣德說，綠色環保節能是當今船舶市場發展的新需求、新趨勢。在國際航運市場持續低迷、絕大多數船東收益不佳的嚴峻局勢下，船企必須充分考慮市場與船東的實際利益，以科技創新為手段，超前應對，應用國際上最新的節能、環保技術，保證符合未來一段時間國際標準，如通過線型優化保證航速；通過設備選型的優化以降低油耗、減少NOx、CO2等廢氣排放等，為船舶提供全壽命的低成本運營服務。
據了解，此次由廣船國際自主創新推出的50000噸與40000噸兩款新型化學品／成品油船(船型 船廠 買賣)，是市場最具代表性的靈便型“綠色環保船舶”。其主要特點為大艙容、低油耗、低排放，可配置不同形式的壓載水(產品庫 求購 供應)處理裝置，營運經濟性好且全部滿足EEDI第二階段要求。據悉，前者主機(產品庫 求購 供應)ISO工況日油耗24.99噸，與國外先進同載重噸位、艙容和航速的船舶相比，日油耗下降了2.5噸以上；后者是廣船國際根據船東運營需要以及特殊航線要求．向市場設計推出的淺吃水、低油耗新船型，其主機ISO工況日油耗僅21.67噸。該兩型船一經推出，市場反響熱烈，目前詢價不斷。
市場引領、自主創新，產品具有企業特色和較高性價比是廣船國際搏擊市場、戰勝強者的“利器”。近年來，該公司以滿足船型的技術指標和掌握船型的設計成本，以及靈活的客戶化服務作為研發的重點和方向，著眼于開發市場高技術含量、高附加值產品，圍繞船舶線型的優化、船體結構優化、設備選型的優化，實現低油耗、低排放等目標，積極開發低排放、低油耗的符合國際標準的綠色環保船舶。在研發上，一方面在現有的主力船型基礎上進行船型優化和升級，按市場的要求降低成本和油耗，適應國際海事界對綠色環保船型的需求，并形成具有自主知識產權的GSI品牌產品；另一方面，不斷提高高技術、高附加值船舶的設計與建造能力，實現產品結構轉型升級，促進了公司產業的升級發展，同時對承接后續訂單起到了積極的推進示范作用。
“在靈便型液貨船(船型 船廠 買賣)方面，我們要擁有盡可能多的船型儲備，進行優化設計，形成標準化和系列化，盡快形成更多具有自主知識產權的品牌產品，開發能力達到國際領先水平；同時要不斷提高產品技術含量，進一步搶占高技術船舶市場和擴大市場份額……”韓廣德說，當前形勢下，加快創新，提高高技術船型專業化水平與拓展新市場已成為船企的當務之急。目前，該公司正積極推行異地擴能的戰略構想與加快新船型的拓展步伐，朝著“十二五”發展戰略目標大踏步地前進。其中在造船業務方面，將突破靈便型液貨船細分市場，轉向以中小型液貨船為核心產品，以滾裝船、半潛船(船型 船廠 買賣)、軍輔船為品牌產品，以LPG船、海洋工程船(船型 船廠 買賣)舶作為種子產品，以散貨船(船型 船廠 買賣)、集裝箱船(船型 船廠 買賣)為補充產品，并將根據市場的變化和要求，大力開發低成本、低油耗、節能環保的船型，全面提升公司的造船水平與競爭實力。
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